2018 Honda Cr-v Lx
2HKRW6H36JH205480
2018 Honda Cr-v Lx VIN 2HKRW6H36JH205480 está disponible en IAAI. Último kilometraje conocido — 64 886 mi. En esta página encontrarás fotos, historial de ventas, estimación de mercado y HONDA CR-V similares.
RGPD & Protección de datos
Base legal para la publicación
La información sobre el vehículo se obtiene de fuentes abiertas relacionadas con el historial de ventas y eventos de seguros. La publicamos para mostrar el historial del vehículo, aumentar la transparencia del mercado y proteger los intereses de los posibles compradores.
En los casos en que el RGPD pueda aplicarse a dichos materiales, el tratamiento se lleva a cabo sobre la base del interés legítimo según el Artículo 6(1)(f) del RGPD.
Respecto a la eliminación
Los materiales publicados reflejan el historial del vehículo, no la identidad de su propietario actual. No publicamos datos que identifiquen directamente a una persona física, y el VIN se usa únicamente como identificador del vehículo.
Las solicitudes de eliminación se consideran individualmente. Presentar una solicitud no implica la eliminación automática de los materiales.
Si crees que un material específico contiene datos que permiten identificarte directamente como persona física, puedes presentar una solicitud individual para ocultar el VIN.
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Expected repairs include a rear bumper assembly, liftgate or liftgate skin, rear body panel work, left quarter-panel repair or replacement, impact absorbers, retainers, trim, and possible exhaust or underbody repairs. A professional frame and unibody measurement is recommended before estimating. Paint blending into adjacent panels will likely be necessary.
The front end, side doors, glass, wheels, and interior appear comparatively intact. However, the rear impact is concentrated around the left quarter, liftgate, and rear body structure, making hidden alignment and water-leak issues possible. Verify liftgate operation, rear floor condition, tailgate hinges, rear camera, parking sensors, exhaust alignment, AWD-related underbody components, and all restraint-system fault codes before purchase. The insurance seller is a positive factor because the damage is generally documented and the vehicle is being sold as-is, but the repair estimate should include structural inspection and calibration costs.
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