2026 Tesla Cybertruck Dual Motor All-wheel Drive/premium All-wheel Drive
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Último kilometraje conocido — 5 849 mi. En esta página encontrarás fotos, historial de ventas, estimación de mercado y TESLA CYBERTRUCK similares.
RGPD & Protección de datos
Base legal para la publicación
La información sobre el vehículo se obtiene de fuentes abiertas relacionadas con el historial de ventas y eventos de seguros. La publicamos para mostrar el historial del vehículo, aumentar la transparencia del mercado y proteger los intereses de los posibles compradores.
En los casos en que el RGPD pueda aplicarse a dichos materiales, el tratamiento se lleva a cabo sobre la base del interés legítimo según el Artículo 6(1)(f) del RGPD.
Respecto a la eliminación
Los materiales publicados reflejan el historial del vehículo, no la identidad de su propietario actual. No publicamos datos que identifiquen directamente a una persona física, y el VIN se usa únicamente como identificador del vehículo.
Las solicitudes de eliminación se consideran individualmente. Presentar una solicitud no implica la eliminación automática de los materiales.
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The stated repair estimate of approximately $56,314 is substantial relative to the reported $87,322 market value. Repairs may require replacement of the complete front fascia, right front body components, lighting and sensor systems, bumper reinforcement, wiring, cooling components, and possibly structural front-end parts. Calibration and diagnostic procedures for the EV, driver-assistance, and high-voltage systems may add significant cost. A complete scan, dimensional inspection, insulation-resistance test, cooling-system pressure test, and battery/HV safety evaluation are recommended before bidding.
The vehicle shows a severe right-front/front-end collision with extensive disassembly. The chassis and suspension cannot be fully evaluated from the photos, and Cybertruck-specific body panels, sensors, glass, electronics, and repair procedures may have limited availability or require specialized service. The vehicle displays 0% remaining energy, service-mode information, multiple alerts, and a GTW locked message; these conditions may reflect storage or collision shutdown but should be treated as unresolved mechanical and electrical risks. The insurance seller is a positive factor because the loss is generally documented and sold as-is, but it does not eliminate hidden structural or high-voltage damage. Caution advised unless a specialized EV repair facility confirms the battery and frame condition.
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