2023 Tesla Model Y
7SAYGDEF2PF976878
2023 Tesla Model Y VIN 7SAYGDEF2PF976878 está disponible en Copart. Último kilometraje conocido — 44 083 mi. En esta página encontrarás fotos, historial de ventas, estimación de mercado y TESLA MODEL similares.
RGPD & Protección de datos
Base legal para la publicación
La información sobre el vehículo se obtiene de fuentes abiertas relacionadas con el historial de ventas y eventos de seguros. La publicamos para mostrar el historial del vehículo, aumentar la transparencia del mercado y proteger los intereses de los posibles compradores.
En los casos en que el RGPD pueda aplicarse a dichos materiales, el tratamiento se lleva a cabo sobre la base del interés legítimo según el Artículo 6(1)(f) del RGPD.
Respecto a la eliminación
Los materiales publicados reflejan el historial del vehículo, no la identidad de su propietario actual. No publicamos datos que identifiquen directamente a una persona física, y el VIN se usa únicamente como identificador del vehículo.
Las solicitudes de eliminación se consideran individualmente. Presentar una solicitud no implica la eliminación automática de los materiales.
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Expected repairs include the rear bumper assembly, lower diffuser, bumper absorber or reinforcement components, liftgate repair or replacement, rear impact sensors, trim, and possible camera or parking-sensor calibration. A Tesla-certified diagnostic scan and high-voltage system inspection are recommended before final valuation. Hidden damage to the rear body panel, latch support, wiring, or cooling and electrical components should be anticipated.
The vehicle presents as a concentrated rear-end loss with relatively good overall exterior and interior condition. The rear impact is substantial but no obvious roof deformation, side-impact damage, or deployed airbags is visible. Confirm that the liftgate opens and latches correctly, inspect the rear floor and quarter-panel seams, verify camera and sensor operation, and perform a wheel-alignment and underbody inspection. Insurance seller status is favorable because the damage is generally documented and the vehicle is being sold as-is, but this does not eliminate the need for structural and electrical verification.
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