2021 Tesla Model 3 Long Range Dual Motor All-wheel Drive
5YJ3E1EB8MF997982
2021 Tesla Model 3 Long Range Dual Motor All-wheel Drive VIN 5YJ3E1EB8MF997982 está disponible en IAAI. Último kilometraje conocido — 1 mi. En esta página encontrarás fotos, historial de ventas, estimación de mercado y TESLA MODEL 3 similares.
RGPD & Protección de datos
Base legal para la publicación
La información sobre el vehículo se obtiene de fuentes abiertas relacionadas con el historial de ventas y eventos de seguros. La publicamos para mostrar el historial del vehículo, aumentar la transparencia del mercado y proteger los intereses de los posibles compradores.
En los casos en que el RGPD pueda aplicarse a dichos materiales, el tratamiento se lleva a cabo sobre la base del interés legítimo según el Artículo 6(1)(f) del RGPD.
Respecto a la eliminación
Los materiales publicados reflejan el historial del vehículo, no la identidad de su propietario actual. No publicamos datos que identifiquen directamente a una persona física, y el VIN se usa únicamente como identificador del vehículo.
Las solicitudes de eliminación se consideran individualmente. Presentar una solicitud no implica la eliminación automática de los materiales.
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Repairs are expected to include multiple left-side doors, left front fender, mirror, rocker or side-structure work, rear quarter-panel reconstruction, rear bumper components, trunk-area trim, refinishing, and post-repair calibration. Additional costs may arise from unibody measurement, side-impact sensors, wiring, suspension alignment, and high-voltage battery or charging-system inspection. The vehicle appears to have intact front-end components, but this does not exclude damage behind the left-side panels.
The visible damage is concentrated on the left side and rear corner, with deformation extending into structurally important rocker and quarter-panel areas. Before bidding, obtain a structural measurement, inspect the underside and battery enclosure, scan all restraint and body-control modules, and confirm that the vehicle can safely power on and charge. The insurance seller is a positive factor because the loss is generally documented and the vehicle is sold as-is, but the extent of EV-specific and structural repair risk remains significant.
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